從中國進(jìn)口貨物減少，美國港口仍然存在擁堵問題
2022-08-26 17:17
據(jù)CNBC報(bào)道，即使來自中國的集裝箱數(shù)量大幅下降，美國港口仍然存在嚴(yán)重?fù)矶聠栴}。持續(xù)的擁堵將導(dǎo)致所有船只都面臨無法進(jìn)行返航、裝卸集裝箱的問題，并最終影響進(jìn)口貨物。
港口擁堵持續(xù)，假日商品或受影響
據(jù)悉，大量船只正在向東海岸和墨西哥灣港口轉(zhuǎn)移，MarineTraffic追蹤到停泊在東海岸和墨西哥灣港口的船只數(shù)量增加。根據(jù)MarineTraffic的數(shù)據(jù)，薩凡納港有39艘船舶停泊。在海灣，休斯頓港有22艘貨船停泊。
勞動力緊張也是加劇美國港口動蕩的一大因素。行業(yè)人士表示，由于費(fèi)利克斯托的罷工，預(yù)計(jì)東海岸港口將面臨更多復(fù)雜情況，這可能會影響美國假日商品進(jìn)口。
港口擁堵導(dǎo)致海運(yùn)承運(yùn)人正在減少航班次數(shù)。例如最近MSC宣布修改其船舶時(shí)間表。7月，SekoLogistics和WorldwideLogistics向托運(yùn)人解釋說，東海岸的擁堵正在影響其船只深圳返回港。
港口擁堵正在影響貨物倉儲成本。WarehouseQuote數(shù)據(jù)顯示，東海岸集裝箱的增加使倉儲業(yè)受益，東海岸的倉儲成本自1月份以來增長了8%。在西海岸，過去兩個(gè)月的倉儲費(fèi)用有所下降，但仍處在高位。
從中國進(jìn)口貨物減少，但被歐洲港口罷工影響抵消
數(shù)據(jù)顯示，美國從中國進(jìn)口訂單正在下降，從中國到西海岸和東海岸主要港口的海運(yùn)量遠(yuǎn)低于近兩年高點(diǎn)。然而，歐洲港口罷工造成的擁堵正在溢出，抵消了中國貨物減少的影響，美國港口擁堵進(jìn)一步加劇。
分析師指出，預(yù)計(jì)未來美國從中國進(jìn)口量繼續(xù)下降，這將導(dǎo)致空白航班數(shù)量增加，以減緩跨太平洋航線運(yùn)價(jià)的急劇下降。最新海運(yùn)運(yùn)費(fèi)顯示，中國到西海岸的運(yùn)費(fèi)下降了6%，為5,759美元。中國到東海岸下降了3%，至9,184美元。
另一方面，由于費(fèi)利克斯托罷工和德國之前的勞資糾紛導(dǎo)致港口嚴(yán)重?fù)矶?，歐洲到北美和中國到歐洲的航線都在上漲。
費(fèi)利克斯托目前的罷工正在減緩47億美元的貿(mào)易，知情人士稱，清理罷工造成的集裝箱堆積至少需要兩個(gè)月。
Project44供應(yīng)鏈洞察副總裁喬什·巴西(JoshBrazil)表示：“如果罷工行動持續(xù)整整八天或更長時(shí)間，整個(gè)英國將出現(xiàn)大規(guī)模延誤，隨著集裝箱被轉(zhuǎn)移到鹿特丹或勒阿弗爾等其他港口，對歐盟產(chǎn)生溢出效應(yīng)。
罷工還將影響到向英國出口的美國公司，進(jìn)而加劇美國港口擁堵。根據(jù)離開費(fèi)利克斯托的提單項(xiàng)目，包括亞馬遜、通用磨坊、羅萊雅、葛蘭素史克、百加得、凱洛格、瑪氏食品、擁有健力士的帝亞吉?dú)W和擁有JimBeam的三得利等公司都使用該港口運(yùn)輸其產(chǎn)品。
