歐盟能源危機對全球貨運市場有何影響？
2022-09-10 15:02
歐盟的能源危機已經(jīng)使歐洲的消費和生產(chǎn)受到影響，并削弱了對該地區(qū)內(nèi)、進(jìn)出該地區(qū)的運輸需求，對全球貨運市場（如海運集裝箱貨運）產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。
在對俄羅斯能源實施制裁后，歐洲國家正在經(jīng)歷能源價格飆升的痛苦。而高能源價格可能削弱消費者在其他商品和服務(wù)上的消費能力，拖累經(jīng)濟增長。此外，高通脹率進(jìn)一步影響了消費需求。
今年以來，從亞洲到歐洲的海運集裝箱運價已經(jīng)大幅下降。自8月初以來，下降幅度尤其大。Freightos波羅的海指數(shù)顯示，從中國到北歐的運費價格，自7月3日以來已經(jīng)下降了24%，從每40英尺當(dāng)量單位10397.55美元下降到7869.10美元。德魯里提供的從上海到荷蘭鹿特丹的現(xiàn)貨價格，在同一時期內(nèi)下降了18%，從每FEU9280美元降至7583美元。
海運集裝箱運價的突然猛烈下調(diào)可能表明，歐洲的貨物消費增量已經(jīng)大不如前，海運公司開始為資產(chǎn)利用率而不是貨物運輸利潤進(jìn)行優(yōu)化。按照常規(guī)思路，船公司對需求疲軟的反應(yīng)可能是削減運力，將主要航線的船只換成小型船只，并將這些資產(chǎn)部署到其他地方。問題是，跨太平洋地區(qū)的海運集裝箱現(xiàn)貨價格也在大幅下降，顯示出需求疲軟。
此外，歐洲公路運費基準(zhǔn)處于歷史高位，但包括了燃料成本。烏克蘭移民占司機隊伍的24%，由于許多人回國作戰(zhàn)，俄羅斯對烏克蘭的入侵限制了德國卡車司機的供應(yīng)。
運輸情報局經(jīng)濟分析師NathanielDonaldson表示，烏克蘭被入侵后，燃料價格一直保持上漲，為歐洲公路承運人帶來了更高的成本環(huán)境，同時工業(yè)行動和日益嚴(yán)重的司機短缺使運力緊張。然而，一系列的指標(biāo)都指向消費和生產(chǎn)的急劇放緩，這將緩解進(jìn)一步的增長。
