損失超12億美元！沖擊全球供應鏈，涉及中國兩大貿(mào)易伙伴
2022-11-25 17:54
美東時間周一，對于鐵路公司提出的一項關(guān)于提高工人待遇的臨時合同協(xié)議，美國最大鐵路工會仍舊不滿意，以微弱多數(shù)反對這項協(xié)議，進一步加大了美國鐵路大罷工的威脅。
這意味著，假如美國政府不介入斡旋，或者工會和鐵路公司不能在12月8日之前重新談判并達成協(xié)議，美國鐵路將從12月9日開始罷工。
此外，韓國貨運卡車司機工會也于當?shù)貢r間周一宣布將從11月24日0時起發(fā)動全國罷工，今年6月令韓國經(jīng)濟瑟瑟發(fā)抖的“物流大中斷”即將再度上演。
值得注意的是，這兩國的罷工活動都集中在運輸行業(yè)，或?qū)е缕鋰鴥?nèi)貨物運輸?shù)睦щy，從而給兩國的經(jīng)濟甚至全球供應鏈的的穩(wěn)定帶來重大損害。美韓兩國一直都是中國重要的貿(mào)易伙伴，與這兩國有貿(mào)易往來的企業(yè)，務必及時關(guān)注事態(tài)發(fā)展，避免交貨和收款風險。
美國年底罷工威脅迫在眉睫
事實上，早在今年9月，美國鐵路運營商和工會工人之間就待遇問題陷入談判僵局，并曾一度導致美國化肥材料物流中斷，并且中斷了美國客運鐵路公司（Amtrak）的服務。
不過，拜登政府在9月介入，主導雙方談判并促成了一項臨時合同協(xié)議，從而避免了服務中斷。然而，截至此前，已有三個鐵路工會拒絕了該協(xié)議。而美國最大鐵路工會SMART-TD工會周一的最新決定，使得事態(tài)朝著罷工的危險更進一步。
SMART-TD工會成員主要由列車售票員、制動員和其他工人組成。他們表示，將與鐵路公司再次談判，爭取在12月8日最后期限前達成一份修訂協(xié)議。如果沒有達成協(xié)議，工人們將在12月9日進行罷工。
假如美國鐵路交通真的停運，可能導致美國近30%的貨物運輸（按重量計算）遭到凍結(jié)，這將進一步推高通貨膨脹，并導致美國經(jīng)濟每天損失高達20億美元，從而引發(fā)一系列影響美國能源、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、醫(yī)療保健和零售行業(yè)的運輸問題。
SMART-TD主管Jeremy Ferguson在聲明中表示：“這一切都可以通過談判解決，無需罷工?！比欢F路公司目前并沒有表現(xiàn)出愿意重啟談判的跡象，并表示，“國會可能需要干預，就像過去一樣，以防止國家鐵路系統(tǒng)中斷。”
上周，美國商會就表示，國會應該介入，防止出現(xiàn)任何中斷，并警告稱，這將給經(jīng)濟帶來災難性后果。美東時間周一，一些人士再次呼吁拜登政府和國會迅速進行干預，以防止在假日季之前發(fā)生罷工。
韓國卡車司機大罷工“梅開二度”
在與政府圍繞工資和燃油價格補貼的談判失敗后，韓國貨運卡車司機工會日前宣布，將從當?shù)貢r間11月24日0時起發(fā)動全國罷工。這或是今年韓國貨運卡車司機第二次全國罷工。
作為整件事情的背景，2020年1月韓國政府推出了旨在保障貨車司機最低收入和工作條件的“安全運費制”，限期3年。隨著這一制度即將到期，各方面矛盾日益激烈。最終在今年6月，貨車司機工會發(fā)動了連續(xù)8日的罷工，導致韓國經(jīng)濟的物流動脈短時間停滯。
根據(jù)韓國政府的推算，今年6月的罷工總共造成1.6萬億韓元（約12億美元）的損失。汽車、化工、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)均受到影響，浦項制鐵、現(xiàn)代汽車等知名企業(yè)一度被迫減產(chǎn)。
現(xiàn)在這一切又將再度上演。隨著這幾個月來談判遲遲沒有進展，工會決定再度發(fā)動罷工。在聲明中，貨車司機工會預期這次罷工將會再度造成燃料和汽車的運輸處于“極度緩慢”的狀態(tài)，進出各個主要港口和工業(yè)中心的物流也將受到影響。
工會方面不僅要求更為徹底地延長安全運費制，同時也要求將工資制度的適用范圍從水泥和集裝箱運輸業(yè)擴大至化工、農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的司機。目前韓國國會中有數(shù)項法案與這些訴求有關(guān)，但沒有一項獲得通過。
對于罷工再度上演，韓國勞動部長Lee Jung-sik呼吁工會考慮一下眼下的經(jīng)濟狀況，盡量避免罷工，而是通過對話來解決問題。Lee同時放下狠話稱，政府將嚴厲打擊工會的任何非法活動。
根據(jù)韓國當?shù)孛襟w報道，除了貨車司機外，在11月剩下的幾天時間里韓國地鐵工人，和教育系統(tǒng)的非正式工人都將舉行罷工，而這背后都有通脹問題的推波助瀾。
