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空運(yùn)貨代及貨運(yùn)代理必須確保由3月1日起符合歐洲聯(lián)盟新進(jìn)口管制系統(tǒng)(ICS2)第二期的規(guī)定。

物流公司Dimerco警告稱，不遵守規(guī)定將面臨延誤和罰款的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)施該系統(tǒng)是為了更好地識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)貨物，要求托運(yùn)人在抵達(dá)之前提交所有運(yùn)往歐盟、北愛(ài)爾蘭、挪威和瑞士的貨物的更詳細(xì)數(shù)據(jù)。

“從本質(zhì)上講，歐盟要求在更細(xì)的層面上提供運(yùn)輸數(shù)據(jù)。如果沒(méi)有正確的商品編碼和商品的詳細(xì)描述，運(yùn)輸安全文件就不能按時(shí)完成，你的貨物很可能會(huì)被延誤，”Dimerco說(shuō)。

該公司表示，未能遵守新的數(shù)據(jù)要求的后果包括貨運(yùn)被暫停、拒運(yùn)和海關(guān)當(dāng)局可能的干預(yù)、罰款和可能的制裁;以及對(duì)公司供應(yīng)鏈的破壞。

責(zé)任方必須支付等待時(shí)間、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和與檢查或其他糾正程序相關(guān)的費(fèi)用。

在出發(fā)前，預(yù)先裝載的貨物信息必須提交給歐洲國(guó)家海關(guān)當(dāng)局進(jìn)行審查。

這些數(shù)據(jù)需要在預(yù)訂階段提供給貨代，因?yàn)樾枰獙⒃敿?xì)信息加載到他們的系統(tǒng)中，以確保在出發(fā)前向航空公司提交適當(dāng)?shù)奈募?。該?shù)據(jù)集也被發(fā)送到ICS2系統(tǒng)。

預(yù)裝載和預(yù)到達(dá)信息稱為入境摘要聲明(ENS)。

在評(píng)估數(shù)據(jù)后，歐盟海關(guān)將每批貨物分為4個(gè)狀態(tài)等級(jí):1)批準(zhǔn)裝載，2)請(qǐng)求提供信息，3)請(qǐng)求篩選，4)不裝載。

去年5月，軟件公司Dakosy敦促航空貨運(yùn)業(yè)開(kāi)始為ICS2做準(zhǔn)備。

歐盟委員會(huì)(European Commission)還警告企業(yè)確保自己為新要求做好了準(zhǔn)備。

歐盟委員會(huì)表示，新規(guī)定意味著所有貨運(yùn)代理、航空公司、快遞公司和郵政運(yùn)營(yíng)商將貨物運(yùn)輸?shù)交蛲ㄟ^(guò)歐盟(歐盟)，包括挪威和瑞士，將被要求以完整的入境摘要聲明(ENS)的形式提交預(yù)先的貨物信息。

歐盟委員會(huì)表示，強(qiáng)烈建議公司提前為版本2做好準(zhǔn)備，以避免延遲和不合規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)。

以前需要在到達(dá)前4小時(shí)提交信息，但現(xiàn)在需要在貨物裝載到飛機(jī)之前輸入信息。