集裝箱運價出現(xiàn)反彈
2023-03-20 09:51
最新出爐的上海集裝箱出口運價指數(shù)（SCFI）為909.72點，較前1周上漲3.17點，漲幅0.3%。
上海航運交易所最新報告顯示，中國出口集裝箱運輸市場在經(jīng)過一段時間的調(diào)整走勢后，本周整體市場出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。不同航線因供需基本面不同，市場運價互有漲跌，綜合指數(shù)小幅上漲。3月17日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為909.72點，較上期上漲0.3%。
其中，近洋線漲幅最高，歐洲線、地中海線運價走高，美東、美西線跌幅縮小。
根據(jù)最新1期SCFI資料顯示，遠東到歐洲運價每TEU達878美元，與前1周上漲13美元，漲幅1.5%；遠東到地中海運價每TEU達1651美元，較前1周上漲62美元，漲幅3.9%；遠東到美西每FEU達1161美元，較前1周下跌2美元，跌幅0.1%；遠東到美東每FEU達2088美元，較前1周下跌106美元，跌幅4.8%。近洋線方面，每TEU 190美元，較前1周上漲10美元，漲幅5.5%。
針對SCFI止跌，有貨代行業(yè)人士表示，此前國際運價走跌，不少船公司抽艙調(diào)配運力，加上近期受季底效應(yīng)帶動，部分航運公司美西線裝載率已經(jīng)來到9成以上，歐洲線則有滿艙的情況，相關(guān)因素支撐運價指數(shù)止跌。
談到歐洲線運價較有支撐，業(yè)者直言，近期重貨大出，不少船隊乘載量超重，業(yè)界醞釀要收取超重費，但能不能成功加收，還有待觀察；整體而言，目前終端還在消化庫存，這次運價止跌是否象征市況回溫，業(yè)界仍保守看待。
需要注意的是，盡管該指數(shù)取得了積極進展，但 SCFI 與去年同期相比仍低 80%。上周的 906.55 點是該指數(shù)自 2020 年 5 月以來的最低水平。該指數(shù)在 2022 年初曾達到 5,109.6 點的最高點。
另根據(jù)英國航運咨詢公司德魯里發(fā)布的綜合世界集裝箱指數(shù)WCI最新顯示，該指數(shù)本周也僅下跌 1% 至每 40 英尺集裝箱 FEU 1,790.36 美元。
該指數(shù)現(xiàn)在比 2021 年 9 月達到的峰值 10,377 美元低 83%。比 2,691 美元的 10 年平均水平低 33%，表明價格回歸到更正常的水平，但仍比 2019 年（大流行前）1,420 美元的平均運價仍高出 26%。
細分來看，德魯里的數(shù)據(jù)顯示，上海-紐約的運價本周下跌 2% 或 45 美元，收于每 40 英尺集裝箱 2,662 美元。同樣，鹿特丹-上海的運價下跌 2% 至每 feu 687 美元。上海-鹿特丹和上海-熱那亞的運價分別下跌 1% 至每 40 英尺集裝箱 1,553 美元和 2,256 美元。同樣，洛杉磯-上海和鹿特丹-紐約的運價也分別下降了 1%，分別為 1,070 美元和 5,326 美元/feu。上海-洛杉磯和紐約-鹿特丹的運價徘徊在前一周的水平附近。德魯里預(yù)計未來幾周運價將逐周小幅下降。
