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最新出爐的上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為909.72點(diǎn)，較前1周上漲3.17點(diǎn)，漲幅0.3%。

上海航運(yùn)交易所最新報(bào)告顯示，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)整走勢(shì)后，本周整體市場(chǎng)出現(xiàn)企穩(wěn)跡象。不同航線因供需基本面不同，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)互有漲跌，綜合指數(shù)小幅上漲。3月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為909.72點(diǎn)，較上期上漲0.3%。

其中，近洋線漲幅最高，歐洲線、地中海線運(yùn)價(jià)走高，美東、美西線跌幅縮小。

根據(jù)最新1期SCFI資料顯示，遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)每TEU達(dá)878美元，與前1周上漲13美元，漲幅1.5%；遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)每TEU達(dá)1651美元，較前1周上漲62美元，漲幅3.9%；遠(yuǎn)東到美西每FEU達(dá)1161美元，較前1周下跌2美元，跌幅0.1%；遠(yuǎn)東到美東每FEU達(dá)2088美元，較前1周下跌106美元，跌幅4.8%。近洋線方面，每TEU 190美元，較前1周上漲10美元，漲幅5.5%。

針對(duì)SCFI止跌，有貨代行業(yè)人士表示，此前國(guó)際運(yùn)價(jià)走跌，不少船公司抽艙調(diào)配運(yùn)力，加上近期受季底效應(yīng)帶動(dòng)，部分航運(yùn)公司美西線裝載率已經(jīng)來(lái)到9成以上，歐洲線則有滿艙的情況，相關(guān)因素支撐運(yùn)價(jià)指數(shù)止跌。

談到歐洲線運(yùn)價(jià)較有支撐，業(yè)者直言，近期重貨大出，不少船隊(duì)乘載量超重，業(yè)界醞釀要收取超重費(fèi)，但能不能成功加收，還有待觀察；整體而言，目前終端還在消化庫(kù)存，這次運(yùn)價(jià)止跌是否象征市況回溫，業(yè)界仍保守看待。

需要注意的是，盡管該指數(shù)取得了積極進(jìn)展，但 SCFI 與去年同期相比仍低 80%。上周的 906.55 點(diǎn)是該指數(shù)自 2020 年 5 月以來(lái)的最低水平。該指數(shù)在 2022 年初曾達(dá)到 5,109.6 點(diǎn)的最高點(diǎn)。

另根據(jù)英國(guó)航運(yùn)咨詢公司德魯里發(fā)布的綜合世界集裝箱指數(shù)WCI最新顯示，該指數(shù)本周也僅下跌 1% 至每 40 英尺集裝箱 FEU 1,790.36 美元。

該指數(shù)現(xiàn)在比 2021 年 9 月達(dá)到的峰值 10,377 美元低 83%。比 2,691 美元的 10 年平均水平低 33%，表明價(jià)格回歸到更正常的水平，但仍比 2019 年（大流行前）1,420 美元的平均運(yùn)價(jià)仍高出 26%。

細(xì)分來(lái)看，德魯里的數(shù)據(jù)顯示，上海-紐約的運(yùn)價(jià)本周下跌 2% 或 45 美元，收于每 40 英尺集裝箱 2,662 美元。同樣，鹿特丹-上海的運(yùn)價(jià)下跌 2% 至每 feu 687 美元。上海-鹿特丹和上海-熱那亞的運(yùn)價(jià)分別下跌 1% 至每 40 英尺集裝箱 1,553 美元和 2,256 美元。同樣，洛杉磯-上海和鹿特丹-紐約的運(yùn)價(jià)也分別下降了 1%，分別為 1,070 美元和 5,326 美元/feu。上海-洛杉磯和紐約-鹿特丹的運(yùn)價(jià)徘徊在前一周的水平附近。德魯里預(yù)計(jì)未來(lái)幾周運(yùn)價(jià)將逐周小幅下降。