Lazada升級末公里派送，改善尾端物流體驗
2023-07-01 11:17
一、采取措施
為了提升包裹在最后一公里的派送成功率，Lazada再次出手。近日，Lazada采取了一系列措施來規(guī)范最后一公里配送端的要求。
具體來看，Lazada對于一些未按照要求派送的行為將按照規(guī)章進行處罰，比如派送員是否按照實際情況，嘗試多次為消費者派送，或是派送員在派送前是否聯(lián)系消費者確認具體派送時間。
除了規(guī)范派送人員的行為外，Lazada還對派送人力安排提出了要求。比如在派送時應按照包裹數(shù)量合理安排人力，避免包裹長時間等待派送。如果遇到節(jié)日大促，還應該適當增加人手，提高包裹配送效率。
并且，配送人員需要合理科學地分配包裹數(shù)量，確保配送任務能在當天完成。對于妥投失敗的包裹，配送員還應核對包裹派送地址是否與地理位置相一致。
Lazada對“最后一公里”的布局遠不止于此。數(shù)據(jù)顯示，Lazada在東南亞六國的17座城市建立了至少30個倉庫和“最后一公里”配送中心，還擁有超過3000個自提點。這擴大了其自建物流網(wǎng)絡體系，提升了消費者的收貨體驗。
在2021年9月，Lazada日均包裹量超過500萬個，其中將近一半的最后一公里配送均通過Lazada的自營網(wǎng)絡履約完成。憑借著最后一公里的自建物流體系優(yōu)勢，Lazada在東南亞市場一路狂奔。
二、物流成難題
在不斷發(fā)展的全球電商市場，東南亞早已成為兵家必爭之地。但在這片掘金沃土上，物流仍極大限制著當?shù)仉娚贪l(fā)展。
一方面，東南亞地形復雜，共擁有兩萬多個島嶼，部分地區(qū)基礎設施落后，物流配送難度巨大。
另一方面，當?shù)叵M者的收貨地址常常過于模糊，且具體的門牌號也并不是按照地理位置排序，而是根據(jù)建筑建造的先后，這導致包裹在最后一公里配送時無法正確妥投，隨之而來的退貨率也會上升。
而作為電商銷售與消費者連接的關鍵一環(huán)，如果不能妥善解決這一問題，電商發(fā)展也會遇到巨大瓶頸。
為了降低商品退貨率，促進賣家順利開展業(yè)務，不少電商平臺在東南亞持續(xù)押注物流服務。
以東南亞最大的電商平臺之一Shopee為例，目前其擁有著成熟的倉儲體系Dikelola Shopee和自建物流Shopee Xpress，業(yè)務已經(jīng)覆蓋了東南亞六國，物流網(wǎng)絡逐漸擴大。在群雄爭霸的物流服務上，印尼本土電商巨頭Tokopedia也不會落后。
據(jù)悉，Tokopedia的Dilayani Tokopedia主要以倉儲業(yè)務為主，為賣家提供智能倉儲服務，同時選擇性進行最后一公里配送服務。
隨著越來越多的電商平臺不斷發(fā)力物流服務，東南亞電商市場的競爭也會日益激烈。但不管怎么說，物流服務仍是電商發(fā)展的重中之重。目前，Lazada的物流服務在東南亞已經(jīng)日趨成熟，其正大步邁進跨境電商的精細化時代。
來源：電商報
