華為余承東怒懟懂車帝
2023-12-12 10:53
“余承東怒懟懂車帝”上熱搜#
汽車圈子打起嘴仗了。
冬天到了，新能源汽車在嚴(yán)寒條件下的表現(xiàn)成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，懂車帝發(fā)布的一場(chǎng)汽車冬季測(cè)試，被余承東懟上了熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議。
“余承東怒懟懂車帝” 圖源：微博熱搜
汽車資訊平臺(tái)懂車帝發(fā)布《2023懂車帝冬測(cè)》，測(cè)試了嚴(yán)寒情況下的混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率，測(cè)試包括小鵬、理想、特斯拉等主流新能源車型。其中，比亞迪仰望以85.08%的續(xù)航達(dá)成率排名第一，問(wèn)界M7增程版以31.6%的續(xù)航達(dá)成率排名倒數(shù)第一。
對(duì)于這一測(cè)試結(jié)果，華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東發(fā)文稱：“坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)才是應(yīng)該遵循的基本規(guī)則！”這一番發(fā)言直接讓“余承東怒懟懂車帝”的話題沖上微博熱搜。
此前，AITO汽車公眾號(hào)發(fā)文指出，懂車帝在測(cè)試前空調(diào)異常制熱，且頻繁開(kāi)關(guān)車門、車窗，增加了能耗，致使電量快速下降，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。
懂車帝方面，公布了測(cè)試方法細(xì)則，表示所有車輛的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都是一致的，不可能針對(duì)某個(gè)車型，更不會(huì)影響最終排名。意思就是說(shuō)參與車輛，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都是統(tǒng)一的。
網(wǎng)友對(duì)這一爭(zhēng)議有不同的看法，有的認(rèn)為懂車帝的測(cè)試不公正，也有的人認(rèn)為AITO汽車在為自己的產(chǎn)品找借口，還有的表示只關(guān)心車輛的實(shí)際使用體驗(yàn)。
不過(guò)有意思的是，在余承東公開(kāi)怒懟后，長(zhǎng)城汽車官博也宣布，將于12月14日15時(shí)在北京舉行懂車帝冬測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會(huì)，為公眾講解新能源冬測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)。
長(zhǎng)城汽車發(fā)聲 圖源：微博
余承東怒懟懂車帝，雙方各執(zhí)己說(shuō)，孰對(duì)孰錯(cuò)，結(jié)果是真是假還不清楚。不過(guò)，在爭(zhēng)議中心的問(wèn)界新M7，銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)倒是毋庸置疑的事實(shí)。
最新數(shù)據(jù)顯示，自今年9月12日上市以來(lái)，AITO問(wèn)界新M7兩個(gè)半月累計(jì)大定突破10萬(wàn)輛，再創(chuàng)業(yè)界紀(jì)錄。雖然大定并不意味著最終的交付，但超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)大定訂單也能說(shuō)明這一車型在市場(chǎng)的受歡迎程度。
今年11月，賽力斯汽車銷量達(dá)20318輛，同比增長(zhǎng)145.92%，主要受問(wèn)界系列銷量增長(zhǎng)影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月問(wèn)界全系交付新車18827輛，其中問(wèn)界新M7交付15242輛，交付占比高達(dá)八成，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月交付突破萬(wàn)輛。在造車新勢(shì)力中（不含比亞迪和廣汽埃安），問(wèn)界品牌11月銷量?jī)H次于理想和小鵬，排名全國(guó)第三。
華為、小米汽車最新動(dòng)向#
不得不說(shuō)，余承東與懂車帝的輿論之爭(zhēng)也為華為的汽車業(yè)務(wù)賺了一波熱度。
華為在汽車業(yè)務(wù)方面有三種合作模式，一種是零部件模式，一種是華為HI模式，還有一種是智選車模式。目前，華為與賽力斯和奇瑞合作的ATIO問(wèn)界、智界兩大智選車品牌，“風(fēng)頭正盛”。
除了問(wèn)界新M7，作為華為智選車業(yè)務(wù)的第一款轎車產(chǎn)品，智界S7也受到了熱捧。11月28日，鴻蒙智行首款轎車智界S7正式發(fā)布，對(duì)于這一車型，余承東曾表示，智界S7將在各個(gè)規(guī)格上超越Model S。目前，智界S7的預(yù)訂量已突破20000臺(tái)，還未正式上市的問(wèn)界M9預(yù)訂量已經(jīng)突破3.3萬(wàn)輛。
除此之外，華為還將聯(lián)合車企推出新品牌。11月17日，余承東表示，繼問(wèn)界、智界之后，華為還會(huì)有兩個(gè)“界”，分別來(lái)自北汽和江淮。據(jù)天眼查顯示，目前華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)注冊(cè) “尊界”“擎界”商標(biāo)，國(guó)際分類為運(yùn)輸工具、科學(xué)儀器，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)為等待實(shí)質(zhì)審查。
華為申請(qǐng)“尊界”“擎界”商標(biāo) 圖源：天眼查
值得一提的是，華為今年注冊(cè)了多個(gè)運(yùn)輸工具類商標(biāo)，包括游界、致界、霄界、鴻蒙界、筑界、享界、攬界等十余個(gè)。市場(chǎng)猜測(cè)，這些商標(biāo)大概率都是為鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟準(zhǔn)備的。
華為智能汽車業(yè)務(wù)也于近期出現(xiàn)了大調(diào)整。11月26日，華為與長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，雙方簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬設(shè)立一家新公司，長(zhǎng)安汽車擬投資該目標(biāo)公司并開(kāi)展戰(zhàn)略合作。華為車BU獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，步入新的發(fā)展階段。
在新能源汽車市場(chǎng)，除了華為，小米的動(dòng)作也備受關(guān)注。隨著小米公司宣布進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，行業(yè)內(nèi)對(duì)小米汽車的進(jìn)展頗為關(guān)注。按照規(guī)劃，小米汽車的目標(biāo)是在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年下半年，關(guān)于小米汽車的消息肉眼可見(jiàn)的多了起來(lái)。
近日，網(wǎng)傳消息稱，小米汽車將在12月28日正式發(fā)布，介紹新車消息并公布預(yù)售價(jià)格。不過(guò)，小米汽車工作人員回應(yīng)表示，“時(shí)間還沒(méi)定，確實(shí)在考慮這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，其他內(nèi)容全是假的?！?/p>
值得一提的是，小米汽車的真容已經(jīng)呼之欲出。11月15日，工信部在官方網(wǎng)站發(fā)布了最新一批新車申報(bào)信息，其中有兩款產(chǎn)品商標(biāo)為小米牌的純電動(dòng)轎車。
小米汽車露面工信部 圖源：工信部網(wǎng)站
量產(chǎn)方面，市場(chǎng)消息稱，小米首款汽車在北京亦莊工廠的生產(chǎn)線驗(yàn)證工作，已經(jīng)進(jìn)入到第五個(gè)階段，工廠計(jì)劃在本月完成裝車300輛的目標(biāo)，比上月翻數(shù)倍。
結(jié)合多個(gè)招聘網(wǎng)站消息，小米汽車已經(jīng)發(fā)出了多個(gè)涉及門店銷售的招聘信息，包括線上服務(wù)專家、交付邀約專員、用戶管理、售后產(chǎn)品經(jīng)理、零售門店主管、小米汽車店面銷售運(yùn)營(yíng)等多個(gè)崗位。與此同時(shí)，消息稱，在北京和上海等城市的部分小米之家店里，目前也正在升級(jí)改造中，開(kāi)始展車擺放的確認(rèn)工作。
小米汽車揭開(kāi)面紗，展車進(jìn)門店，全國(guó)招銷售，種種跡象表明，小米汽車距離正式到來(lái)只差臨門一腳。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，仍面臨不少挑戰(zhàn)#
華為車BU獨(dú)立發(fā)展，對(duì)外融資是一個(gè)重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但不可否認(rèn)的是，華為汽車業(yè)務(wù)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。小米汽車，亦是如此。
目前中國(guó)已是全球最大的新能源市場(chǎng)，新能源汽車成為香餑餑，引來(lái)一眾玩家入局，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)步入白熱化狀態(tài)。華為與小米面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，比亞迪穩(wěn)居冠軍寶座，銷量一騎絕塵。11月，比亞迪銷售共計(jì)301903輛，1-11月的累計(jì)銷量已達(dá)267.2萬(wàn)輛。造車新勢(shì)力也高歌猛進(jìn)，從銷量來(lái)看，目前理想位于第一名，11月交付41030輛，累計(jì)交付32.57萬(wàn)輛。不少業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車行業(yè)的淘汰賽已經(jīng)提前打響，今年已有不少汽車品牌迎來(lái)生存危機(jī)，面臨破產(chǎn)。
余承東曾表示，未來(lái)的頭部車企每年產(chǎn)量達(dá)不到500萬(wàn)輛甚至1000萬(wàn)輛，企業(yè)將很難立足。從銷量來(lái)看，當(dāng)前除了問(wèn)界系列有些起色，與華為合作的其他幾個(gè)車企，影響力較為一般，并不算冒尖。
而小米汽車至今仍未上牌桌，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，到了2024年，屆時(shí)市場(chǎng)格局如何，小米汽車能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)分走蛋糕，都是一個(gè)未知數(shù)。雷軍也曾表示，“當(dāng)電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)入成熟期時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。”
除了激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，華為汽車業(yè)務(wù)仍有盈利難題待解。據(jù)華為披露的官方數(shù)據(jù)，2022年，智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為21億元，僅占總營(yíng)收0.3%。今年上半年這一數(shù)據(jù)為10億元，依舊僅占總營(yíng)收約0.3%。目前來(lái)看，華為汽車業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)，承擔(dān)著較大的增長(zhǎng)壓力。造車是一筆長(zhǎng)期燒錢的生意，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，小米還將加大投入，盈利也存在較大的不確定性。
總的來(lái)說(shuō)，如今華為的汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)邁向新階段，市場(chǎng)風(fēng)云變幻，未來(lái)華為仍面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
