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1、小米第一輛車(chē)研發(fā)投入超百億

 蘇炳添曾在小米欄目視頻中問(wèn)雷軍：“作為創(chuàng)業(yè)者，你有想過(guò)退休嗎？”雷軍表示，企業(yè)家肯定會(huì)退休，但創(chuàng)業(yè)者是不會(huì)退休的，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)是一種人生態(tài)度?！?/p>

在宣布二次創(chuàng)業(yè)造車(chē)近三年時(shí)間，54歲還未退休的互聯(lián)網(wǎng)界勞模雷軍也即將收獲新的成果。小米汽車(chē)將于明年上市，其上市前的整體籌備工作也在逐步推進(jìn)之中。

圖源：截自《雷軍請(qǐng)你超大杯》節(jié)目

在近日播出的央視《面對(duì)面》節(jié)目中，雷軍透露，我們第一輛車(chē)投了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)了100億，我們是用了10倍以上的投入。反正我是抱著志在必得的方式來(lái)做的。

雷軍表示，他覺(jué)得小米做汽車(chē)有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榻裉熘悄茈妱?dòng)汽車(chē)的本質(zhì)就是汽車(chē)工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個(gè)大融合，所以進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)對(duì)小米來(lái)說(shuō)有挑戰(zhàn)，總體來(lái)說(shuō)難度可控。

圖源：截自央視《面對(duì)面》節(jié)目

當(dāng)然，雷軍也承認(rèn)三年前決定跨界造車(chē)還是挺難的一件事情，但他還是有足夠的敬畏之心，做了一下用戶(hù)調(diào)研。調(diào)研后雷軍就此定了一個(gè)原則，叫“守正出奇”。

所謂“守正”就是說(shuō)充分尊重汽車(chē)行業(yè)的規(guī)律，確保能把第一輛車(chē)做好，在這個(gè)大前提下創(chuàng)新。

我們的第二條策略叫“十倍投入”。比如說(shuō)一般的車(chē)企做一輛車(chē)，大概投三四百人，大概10億、20億的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，很多車(chē)廠的車(chē)大概就是投的這么多錢(qián)。

雖說(shuō)是抱著志在必得心態(tài)去造車(chē)，但雷軍也不是不焦慮，他擔(dān)心大家都不買(mǎi)，又怕車(chē)賣(mài)的太火。當(dāng)被問(wèn)及“你希望這款車(chē)出來(lái)，你得到的反饋是什么，你有預(yù)期嗎？”

雷軍稱(chēng)，我肯定有預(yù)期，但汽車(chē)的確很復(fù)雜，我特別擔(dān)心一上來(lái)不火，大家都不買(mǎi)，這個(gè)你肯定很擔(dān)心；更擔(dān)心的是如果大家都來(lái)買(mǎi)，這一等要等一兩年，肯定會(huì)被罵慘了，其實(shí)是各種很焦慮的情緒。

對(duì)于小米汽車(chē)研發(fā)投入超百億的消息，有網(wǎng)友表示“研發(fā)投入超百億，那需要銷(xiāo)售多少輛車(chē)才能把研發(fā)費(fèi)用賺回來(lái)？”期間還有網(wǎng)友各種猜測(cè)新車(chē)的價(jià)格。

另外，在節(jié)目中談及不久前給母校捐款13億，雷軍表示在武漢大學(xué)讀書(shū)的時(shí)候拿了不少獎(jiǎng)學(xué)金，他在大學(xué)四年里面基本上是靠獎(jiǎng)學(xué)金和幫老師做項(xiàng)目養(yǎng)活自己讀完了大學(xué)。這次給母校捐款，雷軍把它定位成還愿之旅。

雷軍稱(chēng)，有一次我拿了一個(gè)錢(qián)比較多的獎(jiǎng)學(xué)金，在頒獎(jiǎng)典禮上，我站在舞臺(tái)上的時(shí)候我就在想，有朝一天我有了能力，我一定百倍千倍甚至一萬(wàn)倍還回來(lái)。

2、小米汽車(chē)進(jìn)入沖刺階段

自從拿到了工信部“準(zhǔn)生證”，小米汽車(chē)也是格外受到外界關(guān)注，關(guān)于價(jià)格、發(fā)布會(huì)時(shí)間等的消息在不斷被傳出。

今年11月工信部公布了小米汽車(chē)申報(bào)車(chē)型信息，一共有SU7和SU7 Max兩款車(chē)型以及SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三款尾標(biāo)，為純電動(dòng)轎車(chē)，產(chǎn)品商標(biāo)為小米牌，汽車(chē)尾部標(biāo)識(shí)為“北京小米”，生產(chǎn)企業(yè)為北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司。

圖源：工信部官網(wǎng)

此前有博主透露，小米內(nèi)部已確定12月28日在北京舉行小米汽車(chē)亮相發(fā)布會(huì)，屆時(shí)還會(huì)公布新車(chē)配置和預(yù)售價(jià)格等。本月11日小米官方就此進(jìn)行回應(yīng)，表示確實(shí)在考慮這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，但尚未確定，其他內(nèi)容均不實(shí)。

根據(jù)工業(yè)和信息化部12月12日發(fā)布的《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第七十二批）》顯示，小米SU7生產(chǎn)方為北京汽車(chē)集團(tuán)越野車(chē)有限公司，一共有兩個(gè)版本，區(qū)別在于電池包容量和續(xù)航里程。兩個(gè)版本電池包容量為73.6kWh和101kWh，對(duì)應(yīng)續(xù)航分別為668/628km和800/750km。

再?gòu)脑诮K端銷(xiāo)售方面來(lái)看，北京、上海等地部分小米之家已經(jīng)開(kāi)始展車(chē)擺放的確認(rèn)工作。位于上海徐家匯的一家小米之家門(mén)店，目前一層正在裝修當(dāng)中（共兩層）。工作人員介紹，未來(lái)門(mén)店一層將全部用來(lái)擺放展車(chē)，明年一季度展車(chē)就會(huì)到店。

小米汽車(chē)近期在招聘網(wǎng)站發(fā)出多個(gè)涉及門(mén)店銷(xiāo)售的招聘信息，包括線上服務(wù)專(zhuān)家、交付邀約專(zhuān)員、用戶(hù)管理、售后產(chǎn)品經(jīng)理、零售門(mén)店主管、小米汽車(chē)店面銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)等多個(gè)崗位。

其中，零售門(mén)店主管工作地點(diǎn)涉及武漢、重慶、長(zhǎng)沙、鄭州、佛山、東莞、廈門(mén)等城市，其他城市也可以咨詢(xún)。測(cè)試工程師、質(zhì)量保證工程師等崗位也在招聘中。

同時(shí)，“小米汽車(chē)”微博在本月14日正式上線，認(rèn)證為“小米汽車(chē)科技有限公司”，還沒(méi)有更改頭像，也沒(méi)有發(fā)布內(nèi)容。但沒(méi)過(guò)多久，小米汽車(chē)官方微博突然迅速注銷(xiāo)。

從上述的動(dòng)作可以看出，小米造車(chē)已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段。

另有媒體報(bào)道，小米首款汽車(chē)已在亦莊工廠進(jìn)入生產(chǎn)線驗(yàn)證的第五個(gè)階段（PT5）。

此外，小米亦莊工廠要在12月完成裝車(chē)300輛的目標(biāo)，比11月翻了數(shù)倍。另外，小米已規(guī)劃好了三款汽車(chē)，將陸續(xù)在未來(lái)三年中發(fā)布。其中兩款為純電，內(nèi)部代號(hào)分別為“摩德納”“勒芒”，第三款將是混合動(dòng)力車(chē)型，內(nèi)部代號(hào)為“昆侖”。

雷軍曾表示，想要同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)小目標(biāo)：在2024年，小米手機(jī)銷(xiāo)量全球第一的同時(shí)，小米汽車(chē)也實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。如今來(lái)看，小米汽車(chē)這個(gè)目標(biāo)接近實(shí)現(xiàn)。

從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，多家券商研究機(jī)構(gòu)對(duì)小米造車(chē)給出了樂(lè)觀預(yù)期。國(guó)泰君安證券研究分析稱(chēng)，小米在智能生態(tài)、渠道運(yùn)營(yíng)以及品牌流量方面的優(yōu)勢(shì)將使其成為新能源車(chē)市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，預(yù)計(jì)初期公司將采取自營(yíng)渠道體系，并有望與手機(jī)渠道形成協(xié)同。

3、汽車(chē)即將上市，雷軍準(zhǔn)備好了嗎

對(duì)于小米造車(chē)的未來(lái)目標(biāo)，雷軍規(guī)劃是，2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)，并且爭(zhēng)取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。

盡管雷軍說(shuō)汽車(chē)是百年賽道，只要看好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)間都不晚。但從目前來(lái)看，2024年小米汽車(chē)上市，還要面臨許多難題。

圖源：截自央視《面對(duì)面》節(jié)目

縱觀整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，新能源車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，國(guó)內(nèi)車(chē)市還分別于年初、3月和8月掀起了三輪“降價(jià)潮”。分析人士預(yù)測(cè)或有更多玩家將被“卷”出局，降價(jià)仍然是新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的大趨勢(shì)。

作為后來(lái)者的小米，如果想要占據(jù)一席之地，壓力也可想而知。對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，未來(lái)在價(jià)格、供應(yīng)鏈、服務(wù)、品牌，會(huì)比其他車(chē)企付出更大的努力。

此外，如何保證按時(shí)量產(chǎn)，充電等配套問(wèn)題，用戶(hù)體驗(yàn)方面也是小米所需要解決的問(wèn)題。

對(duì)小米汽車(chē)來(lái)說(shuō)，鑒于小米手機(jī)一直以來(lái)都是定位高性?xún)r(jià)比的手機(jī)，盡管近幾年雷軍正在推進(jìn)高端化，但仍需要時(shí)間去適應(yīng)?；谶@個(gè)定位，小米常年塑造的品牌形象，汽車(chē)估計(jì)也難入高端直接殺入高端市場(chǎng)。

國(guó)泰君安表示，造車(chē)初期流量+生態(tài)+渠道協(xié)同是小米汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在，產(chǎn)品塑造能力成為中后期關(guān)鍵。作為具備強(qiáng)大流量群體的消費(fèi)電子龍頭，小米汽車(chē)初期并不缺乏客戶(hù)基礎(chǔ)，疊加小米智能生態(tài)和渠道優(yōu)勢(shì)，小米汽車(chē)上市初期的表現(xiàn)值得期待。

同時(shí)新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在中后期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中小米汽車(chē)需要發(fā)揮其產(chǎn)品塑造和產(chǎn)品定位上的能力，才能獲取更高的市場(chǎng)份額。

量產(chǎn)上市近在眼前，雷軍準(zhǔn)備好了嗎？