出貨請注意！這些國家港口“堵到窒息”，貨柜塞滿碼頭！
2022-07-28 09:59
最近全球不少大港又開始塞港，更別提歐洲與美國港口正在經(jīng)歷歷史性大擁堵。雪上加霜的是，海外卡車司機等供應(yīng)鏈罷工是一起接一起。
集裝箱船排隊在港外，集裝箱柜子堆滿了堆場，遲遲提不到貨的買家天天問外貿(mào)人：
“我的貨在哪里？”
“為什么2個月了還沒收到？”
現(xiàn)在，把這些港口擁堵的實錘發(fā)給他吧。這真的不是出口商的鍋！
美國:供應(yīng)鏈大動脈中斷
因加州勞工法案AB5法案引起美國卡車司機嚴(yán)重不滿，美西三大港口洛杉磯港、長灘港、奧克蘭港的卡車司機已于7月中旬開始罷工。這三個港口的吞吐量加起來約占全美集裝箱貨運量的一半。
目前美西港口有數(shù)萬個貨柜堆積，在洛杉磯港口碼頭就有近3萬個貨柜被延誤，平均停留等待時間約7.5天。同時，因擔(dān)心美西碼頭工人罷工，大量貨載移往美東或墨西哥灣港口，造成美東運量大幅增長，美東港口甚至更堵，薩凡納港的候港時間長達(dá)11-12天。
更可怕的是，會員人數(shù)近3萬、遍布美國西岸全部29個港口的碼頭工會International Longshore and Warehouse Union，合約已于7月1日到期，正進行談判。就以往歷史來看，他們順利談攏的幾率基本為零。如果勞工糾紛升級，那對于供應(yīng)鏈就不是雪上加霜的問題了……
也提醒近期要出貨美國的外貿(mào)人，貨代建議，紐約碼頭可以選擇COSCO、OOCL、EVERGREEN，LA碼頭最穩(wěn)只有MATSON， EVERGREEN還行，OOCL勉強。
Daily Mail：巨型集裝箱船在奧克蘭港外等候，卡車司機威脅無限期罷工
自上周以來，美西奧克蘭港卡車司機一直在封鎖通往港口的道路，阻止船舶卸貨，奧克蘭港內(nèi)一排排集裝箱無處可去。
原文：
https://www.dailymail.co.uk/news/article-11045083/Photos-line-freighters-outside-Port-Oakland-trucker-strike-enters-second-week.html
南加州航交所：7月25日洛杉磯港外共有86艘船舶等候。
加拿大:溫哥華港擁堵惡化
由于進口貨運量創(chuàng)紀(jì)錄，加上不列顛哥倫比亞省森林火災(zāi)導(dǎo)致的多式聯(lián)運延誤，加拿大溫哥華港進口集裝箱停留時間大幅增加，港口擁堵狀況正在惡化。
馬士基指出，溫哥華港的Centerm碼頭目前的堆場利用率已達(dá)到113%。魯珀特王子港目前的堆場利用率也很高，達(dá)117%，集裝箱平均停留時間為9.2天。馬士基正在取消港口的?？?，并開始征收港口擁堵附加費。
Financial Post：馬士基在加拿大的貨物運輸凸顯出供應(yīng)鏈困境
多倫多與蒙特利爾的內(nèi)陸鐵路貨場和倉庫持續(xù)擁堵
原文：
https://financialpost.com/transportation/rail/maersks-struggles-to-move-freight-in-canada-highlight-supply-chain-woes
英國:物流全線罷工
英國今年將度過一個混亂的夏天。
早在6月份，英國鐵路、海事和運輸工人全國聯(lián)盟就宣布，鐵路系統(tǒng)超過5萬名工作人員在6月21日、23日和25日舉行大罷工，癱瘓英國鐵路網(wǎng)絡(luò)，這將是30多年來鐵路部門最大規(guī)模的罷工活動。他們甚至已經(jīng)把罷工排期安排到了8月份，分別會在7月27日、8月18日、8月20日繼續(xù)罷工。
7月14日，英國火車司機工會ASLEF也宣布，因為薪酬糾紛，英國八家鐵路公司的火車司機于7月30日罷工。
鐵路罷工可能只是一個開始。《泰晤士報》報道說，除了鐵路工人，教師、醫(yī)護人員、皇家郵政都可能在未來幾個月內(nèi)因薪酬糾紛舉行罷工。
利物浦Peel Ports的500多名碼頭工人就準(zhǔn)備對罷工行動進行投票，投票時間從7月25日開始，8月15日結(jié)束，如果工人罷工投票通過，港口可能會在8月底開始停工。
馬士基：英國計劃鐵路罷工的相關(guān)公告
RMT工會在7月27日、8月18日和8月20日的罷工行動計劃將給整個英國的鐵路網(wǎng)絡(luò)造成重大破壞
原文：
https://www.maersk.com/news/articles/2022/07/18/planned-rail-strike-in-uk
德國:碼頭罕見罷工
身處“罷工之夏”的竟然還有德國。
歐洲第二大集裝箱港口漢堡港碼頭工會于7月14日-16日罷工，7月16日-17日由工人自主決定是否來上班。這是其自6月以來的第三次罷工，也是德國近40年來最長的一次。
歐洲港口與鐵路、公路相關(guān)運輸近幾個月一直風(fēng)波不斷，各種不利因素疊加，造成了安特衛(wèi)普港、漢堡港和鹿特丹港等多個港口的擁堵。
安特衛(wèi)普港碼頭堆場的平均利用率為80%；鹿特丹港ECT碼頭堆場利用率高達(dá)85%，冷藏箱插頭利用率為100%，此外轉(zhuǎn)運和進口貨物的滯留時間也較長。
亞歐航線上，漢堡、鹿特丹與安特衛(wèi)普都是必靠港口，有一個港口延誤，相關(guān)港口都會受到影響。
塞港將造成船只周轉(zhuǎn)率降低，亞歐航線的船公司一直在醞釀漲價，這次漢堡港拉長罷工時間，一旦船期延誤狀況惡化，市場艙位不足，漲價就能很快實現(xiàn)。
The Maritime Executive：歐洲主要港口正經(jīng)歷著擁堵的挑戰(zhàn)
赫伯羅特在兩個法國港口加收擁堵附加費，歐洲主要碼頭遭遇勞動力短缺、港口擁堵
原文：
https://maritime-executive.com/article/major-european-ports-are-experiencing-congestion-challenges
英國Clarksons貨柜港口擁堵指數(shù)在7月14日創(chuàng)下新高，顯示37.8%的貨柜船隊運力堵在港口，超越去年10月底的前高，塞港造成運力減少。
這樣一來，好不容易降降溫的海運費可能又要上漲！
今年出貨，且出且珍惜！
來源：速賣通草帽
